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技術(shù)指南拉力機(jī)原理圖常見問題解答
力高分享壓力試驗(yàn)機(jī)和拉力試驗(yàn)機(jī)常見故障及解決方法
文章來源:力高檢測設(shè)備     發(fā)布時(shí)間:2015/2/2 15:36:18     瀏覽量:


壓力試驗(yàn)機(jī)的工作原理正好和拉力試驗(yàn)機(jī)的工作原理相反,前者是通過給材料施加壓力使其向內(nèi)壓縮變形,而后者是通過給材料施加一個(gè)拉伸力,使其被拉伸變形。雖說它們的工作原理不同,但是這兩款試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及常見的故障還是有相同之處的。

拉力試驗(yàn)機(jī)常見故障及解決方法:

故障一:加荷時(shí),油路系統(tǒng)漏油嚴(yán)重或******破裂。

解決方法:首先,檢查油路系統(tǒng)接頭處是否擰緊,如有需要更換墊圈的,要及時(shí)更換。如果是******破裂,那么,需要更換強(qiáng)度更高的******,另外,還要觀察送油閥,溢流閥活塞是否頂死或裝反。

故障二:做拉伸試驗(yàn)時(shí),試樣斷口總是在兩邊斷。造成這種現(xiàn)象的原因,應(yīng)考慮試驗(yàn)機(jī)主體部分安裝是不是垂直,如排除了這種原因,再從以下3個(gè)方面進(jìn)行排除。

解決方法:1.鉗口裝夾時(shí)沒放正,應(yīng)按要求使鉗口對稱的夾好試樣。2.鉗口質(zhì)量低太差,齒損壞,除了影響鉗口不同心外,還使試驗(yàn)過程中試樣打滑,使屈服點(diǎn)很難辨認(rèn)。這種情況應(yīng)更換鉗口。

故障三:度盤指針靈敏性差,卸荷后有中途停止現(xiàn)象,或者零點(diǎn)位置經(jīng)常變動(dòng)。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是多方面的。

解決方法:1.齒桿或指針上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時(shí)需要卸下清洗干凈,再加少許鐘表油?;螨X桿壓片和齒桿之間有接觸,應(yīng)該適當(dāng)調(diào)松。2.測力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死現(xiàn)象,應(yīng)用氧化鉻研磨膏對研,直至正常為止。

故障四:試樣斷裂后,擺錘快速回落,造成沖擊。

解決方法:主要是緩沖器失靈,除了按照常規(guī)調(diào)整外,還應(yīng)考慮用油是否太稀、太臟等。

壓力試驗(yàn)機(jī)常見故障及解決方法:

試驗(yàn)載荷故障機(jī)排除措施當(dāng)試驗(yàn)的壓力試驗(yàn)機(jī)載荷增加時(shí),系統(tǒng)的壓力也會(huì)隨之增加,但如果有油液泄露時(shí),試驗(yàn)載荷不會(huì)隨供油的增加而同步升高,即壓力難以繼續(xù)升高,油液泄露有內(nèi)泄漏和外泄露兩種情況,外泄露一般包含油泵異常、閥門異常和混有氣體等因素。

故障一:擋圈尺寸精度不足

解決方法:擋圈的內(nèi)徑小、厚度薄,厚度控制在0.8mm左右,但在測量內(nèi)徑或人為操作時(shí),擋圈受力不均勻會(huì)發(fā)生形變,導(dǎo)致整體的平整度不足,受到損傷,造成厚度不均、安裝后密封性差。

故障二:擋圈材料強(qiáng)度不足

解決方法:擋圈常用兩種材料配合使用,內(nèi)圈為塑料材質(zhì),外圈為橡膠材質(zhì),擋圈的強(qiáng)度會(huì)受到高強(qiáng)壓力的破壞導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn),發(fā)生泄漏情況。

故障三:排除措施

解決方法:擋圈的損壞主要集中在機(jī)械損傷方而,因此在更換擋圈時(shí),其一是要加強(qiáng)擋圈的材質(zhì),提高其強(qiáng)度,并要經(jīng)過破壞性試驗(yàn)驗(yàn)證其實(shí)際性能;其_是對擋圈的內(nèi)徑和厚度尺寸進(jìn)行優(yōu)化,適當(dāng)調(diào)整其與油缸之間的間隙,并加強(qiáng)結(jié)構(gòu)間的精度和光整度,減少其對密封性的破壞。

故障四:試驗(yàn)機(jī)示值超差及排除措施

解決方法:彈簧管式壓力表示值誤差一般在2%以內(nèi),其主要原理是將壓力值換算到刻度盤上的示值,但彈簧管的實(shí)際加工尺寸、安裝誤差和工作性能都會(huì)影響實(shí)際示值,經(jīng)常有超出精度的故障出現(xiàn)。其誤差主要有以下幾種情況。

故障五:正負(fù)誤差交替,它包含兩種情沉,“前正后負(fù)”,隨養(yǎng)壓力的升高,壓力表的誤差為正,而逐漸至零,最后呈現(xiàn)負(fù)誤差的現(xiàn)象;“前負(fù)后正”,主要是曲柄和連桿的尺寸不變,兩者之間的夾角改變會(huì)導(dǎo)致與前者相反的誤差情況。

解決方法:將壓力表的刻度盤和指針取下,對于曲柄和連桿之間夾角減小,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)芯,適當(dāng)?shù)恼{(diào)整其夾角,使之增大;反之,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)芯,調(diào)小其之間的夾角。

故障六:機(jī)械誤差及排除措施

解決方法:機(jī)械誤差常有球座轉(zhuǎn)動(dòng)不靈、活塞和油缸摩擦、活塞與油缸配合間隙、沿程壓力損失等情況。

1,球座轉(zhuǎn)動(dòng)不靈,為了保證試驗(yàn)力和受力表而的垂直,適應(yīng)不同表而質(zhì)量,橫梁下而設(shè)置凹凸球座,但雜質(zhì)進(jìn)入會(huì)影響其轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。我們可對凹凸球座表而進(jìn)行清洗或研磨處理。

2,活塞與油缸之間摩擦,有油壓的示值顯示和活塞與油缸之間的摩擦力有關(guān),但當(dāng)活塞與油缸的磨損嚴(yán)重或_者之間進(jìn)入硬質(zhì)顆粒,或者液壓油中使用時(shí)間過長,其中存在雜質(zhì),增大摩擦力,二者之間的相互運(yùn)動(dòng)會(huì)受到阻礙,油液壓力值的顯示與實(shí)際值有較大的出入。

解決方法:清洗活塞與油缸接觸之間的表而,或者更換液壓油,用標(biāo)準(zhǔn)壓力表測量儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。

3,活塞與油缸之間的配臺(tái)間隙,油缸和活塞之間的配合精度和零部件的加工精度有很大的關(guān)系,在油缸切削加工時(shí),受組織結(jié)構(gòu)不均勻、化學(xué)成分分布集中等影響,油缸的成型圓度誤差大,活塞和油缸的配合間隙超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在運(yùn)動(dòng)中,油膜的厚度不均勻,活塞會(huì)產(chǎn)生側(cè)向壓力,導(dǎo)致傳動(dòng)下滯,示值誤差超出要求。

解決方法:將活塞取出,用標(biāo)準(zhǔn)量具測量油缸的圓度誤差,圓度超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致配合過緊,因而可以用砂紙進(jìn)行打磨,如果圓度嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn),則需要更換零部件。

4,沿程壓力損失,壓力表的沿程壓力損失的情況普遍存在,尤其是對于液壓傳動(dòng)部分,內(nèi)部液壓力的損失是主要因素,而如果只考慮沿程壓力損失,又與彈簧的工作性能有關(guān),難以有系統(tǒng)的理論依據(jù)來進(jìn)行調(diào)整,壓力損失會(huì)超出允許誤差。

解決方法:主要根據(jù)示值的超出范圍,對指針進(jìn)行撥動(dòng)調(diào)節(jié),進(jìn)行一定的補(bǔ)償,但如果補(bǔ)償后仍然不滿足精度要求,則要更換儀表盤或其他零部件。

總結(jié):以上就是壓力試驗(yàn)機(jī)和拉力試驗(yàn)機(jī)常見的問題及解決方法,希望能夠幫助到大家,感謝您的閱讀。

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